Μπορείτε να δείτε τα κείμενα της Διαβούλευσης για το Στρατηγικό Σχέδιο Υποδομών Μεταφορών Θεσσαλονίκης 2010-2020 στους παρακάτω συνδέσμους:
http://www.magriotis.gr/press/PLAN
http://www.yme.gr/?aid=2571&tid=21
Από τις πρώτες μέρες της διακυβέρνησής μας, η αντιπλημμυρική θωράκιση της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής είναι απόλυτη προτεραιότητά μας, όπως βέβαια και για όλα τα αστικά κέντρα της χώρας. Οι κλιματικές αλλαγές και τα έντονα καιρικά φαινόμενα των τελευταίων ετών προκαλούν δυσάρεστα γεγονότα, καταστροφικά αποτελέσματα και απώλειες ανθρώπινων ζωών.
Οι παρεμβάσεις που προωθούμε αφορούν στη διαμόρφωση και διευθέτηση κοιτών ποταμών-χειμάρρων-λιμνών, την ενίσχυση αναχωμάτων προστασίας ποταμών-χειμάρρων- λιμνών και παράκτιων αναχωμάτων. Έτσι, θα καλυφθούν οι ανάγκες για υποδομές και έργα αντιπλημμυρικής προστασίας και θα ανακτηθούν περιοχές που υποβαθμίστηκαν από τα συχνά πλημμυρικά φαινόμενα.
Σε διάστημα 5 - 7 ετών, ανάλογα με πιθανά απρόοπτα ή προσφυγές κατά τη διαδικασία των δημοπρατήσεων, προβλέπεται η ολοκλήρωση του επιχειρησιακού σχεδίου.
Από την πλευρά της Κυβέρνησης έχουμε διασφαλίσει τους πόρους για τα αντιπλημμυρικά έργα και θα ολοκληρώσουμε τις αντιπλημμυρικές υποδομές στο πολεοδομικό συγκρότημα.
Σε ερώτημα για τις αυτοδιοικητικές εκλογές και για το τι πρέπει να γίνει στο Δήμο της Θεσσαλονίκης:
Τα κόμματα θα πρέπει να είναι πιο ειλικρινή απέναντι στην κοινωνία και στους πολίτες, να αξιοποιούν κάθε φορά την συγκυρία και φυσικά τα πολιτικά δεδομένα και τις κοινωνικές συμμαχίες που μπορούν να χτίσουν. Η ΝΔ είναι σε μια πολύ δύσκολη στιγμή, αυτό είναι η πραγματικότητα, όπως είναι και για όλο το πολιτικό σύστημα. Από την μια πλευρά, θέλει να δώσει στις εκλογές χαρακτήρα δημοψηφίσματος και αντι-μνημονιακό χαρακτήρα, το είπανε όλοι οι υποψήφιοί της με πολύ χαρακτηριστικό τρόπο. Από την άλλη πλευρά, λέει «θα πάμε σε αυτοδιοικητικά πρόσωπα». Για μένα και για το ΠΑΣΟΚ οι εκλογές είναι πρωτίστως για τον ίδιο το θεσμό και για τον Καλλικράτη, την μεγάλη αυτή ανατροπή, την οποία δυστυχώς μόνο το ΠΑΣΟΚ ψήφισε. Χαιρόμαστε όμως, που διεκδικούν να την εκφράσουν και να την εκπροσωπήσουν όλα τα πολιτικά κόμματα.
Εκτιμούμε ότι στην Θεσσαλονίκη – αυτή είναι μια θέση που έχει υιοθετήσει το κίνημα μας – ότι πρέπει να υποστηριχθεί κάποια ανεξάρτητη υποψηφιότητα, μια υποψηφιότητα της κοινωνίας, μια υποψηφιότητα της αυτοδιοίκησης.
Πολλοί συνάνθρωποί μας έχουν την ανάγκη και την στήριξή μας στον αγώνα τους για την απεξάρτηση. Γι’ αυτό και οι σύγχρονες κοινωνίες θα πρέπει να γίνονται ασπίδες προστασίας για τα αδύναμα μέλη τους.
Η μεγαλύτερη ασπίδα στον αγώνα κατά των ναρκωτικών είναι η ενημέρωση, η ενημέρωση από την πολιτεία, η ενημέρωση στο σχολείο, η ενημέρωση από κάθε φορέα αυτοδιοίκησης, γιατί το πιο σημαντικό είναι η πρόληψη.
Η Παγκόσμια Ημέρα κατά των Ναρκωτικών πρέπει να αποτελεί για όλους μας την αφορμή για κινητοποίηση και ευαισθητοποίηση. Είναι καλύτερα όμως να δείχνουμε την ίδια ενεργητικότητα όλο το χρόνο και όχι μόνο την ημέρα αυτή.
Όλοι χρειάζεται να δουλέψουμε περισσότερο, να βρεθούμε πιο κοντά στους συμπολίτες μας που αντιμετωπίζουν προβλήματα εξάρτησης και στις οικογένειές τους, που βασανίζονται και ταλαιπωρούνται.
Το Φεστιβάλ Βιβλίου είναι ένα σπουδαίο, πνευματικό και πολιτιστικό γεγονός, που χαρακτηρίζει την πνευματική ζωή του τόπου μας.
Το βιβλίο παραμένει και είναι απαραίτητη πηγή μάθησης. Παραμένει ένα μέσο που παιδεύει πραγματικά το μυαλό και ενισχύει την μάθηση και την ψυχαγωγία Παραμένει και είναι ουσιώδες μέσο επικοινωνίας όχι μόνο ανάμεσα σε συγγραφέα και αναγνώστη αλλά και ανάμεσα στους αναγνώστες.
Για άλλη μια χρονιά πιστοί στο ραντεβού μας θα δώσουμε όλοι το παρόν στο Φεστιβάλ Βιβλίου που διοργανώνει ο Σύνδεσμος Εκδοτών Βορείου Ελλάδος με μεράκι και αγάπη για το βιβλίο.
Θέλω να εκφράσω την θλίψη μου για τους τρεις ανθρώπους, η μια μάλιστα εγκυμονούσα, που έχασαν τη ζωή τους τη μέρα των διαδηλώσεων στις 5 Μαΐου.
Οφείλουμε να διερευνήσουμε μέχρι τέλους τις αιτίες που οδήγησαν σε αυτό το τραγικό γεγονός και να μην επιτρέψουμε να επαναληφθεί κάτι ανάλογο.
Οφείλουμε να δημιουργήσουμε στους πολίτες το αίσθημα της ασφάλειας το οποίο φαίνεται να έχει χαθεί.
Οφείλουμε, ως πολιτική ηγεσία, να επαναφέρουμε τη δημοκρατική διαμαρτυρία εξαλείφοντας τη βία από όπου και αν προέρχεται.
Οφείλουμε να βγάλουμε την οικονομία από την κρίση και θα το κάνουμε, αναπληρώνοντας το ταχύτερο δυνατό τις απώλειες εισοδημάτων πολλών συμπολιτών μας. Απώλειες που σε πολλές περιπτώσεις είναι άδικες αλλά δυστυχώς σήμερα αναγκαίες.
Οφείλουμε και εκεί θα κριθούμε, να πατάξουμε την φοροδιαφυγή και την φοροκλοπή. Να περιορίσουμε δραστικά την σπατάλη και τη διαφθορά.
Η ασφάλεια του πολίτη είναι το πιο σημαντικό αγαθό. Στο επίκεντρο της πολιτικής μας είναι η ζωή του πολίτη. Δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά. Η κυβέρνηση δουλεύει συστηματικά και σε όλους τους τομείς για να αντιμετωπιστεί η τρομοκρατία αλλά και η καθημερινή εγκληματικότητα, η οποία πάλι έχει ενταθεί το τελευταίο διάστημα.
Τα μέτρα που εξήγγειλε ο Πρωθυπουργός είναι λογικό να προκαλέσουν αντιδράσεις. Οι αντιδράσεις αυτές είναι δικαιολογημένες γιατί η πλειοψηφία των πολιτών καλείται να πληρώσει ενώ άλλοι έχουν την κύρια ευθύνη για το οικονομικό αδιέξοδο της χώρας.
Υπήρξαν δύο νέα δεδομένα, μετά τις εκλογές, τα οποία μας ανάγκασαν να πάρουμε αυτά τα βαριά μέτρα, μέτρα δύσκολα, βαριά και πολλά από αυτά άδικα για τους εργαζόμενους και τους συνταξιούχους.
Το πρώτο ήταν η μετεκλογική αποκάλυψη του πρόσθετου δημόσιου χρέους, του τεράστιου δημοσιονομικού ελλείμματος και πολλών κρυφών χρεών. Το δεύτερο ήταν η κερδοσκοπική επίθεση στο Ευρώ και στην Ελλάδα ως αδύναμο κρίκο της Ευρωζώνης. Η χώρα χρειαζόταν μέτρα άμεσης εφαρμογής για να μπορεί να διασώσει από την απόλυτη καταστροφή την οικονομία της.
Δεν ήταν όμως τα πρώτα μέτρα της κυβέρνησης αυτά, αφού ήδη έχει εισπραχθεί 1δις € από τις 300 μεγάλες επιχειρήσεις και τη μεγάλη ακίνητη περιουσία και δόθηκε ως έκτακτο οικονομικό εισόδημα στους δικαιούχους του ΕΚΑΣ.
Με το νέο μάλιστα Φορολογικό Νομοσχέδιο θα ανακουφιστούν εισοδήματα μέχρι 30 χιλ. € και θα επιβαρυνθούν σταδιακά τα άνω των 40 χιλ. € εισοδήματα, ενώ στο επόμενο δίμηνο θα αναπτυχθεί η αναπτυξιακή επίθεση της κυβέρνησης, σε όλα τα μέτωπα, τόσο με Εθνικούς, όσο και με Κοινοτικούς πόρους.
Αυτές οι επιλογές είναι στον πυρήνα του δικού μας προγράμματος και είμαι βέβαιος πως στο τέλος του 3ετούς προγράμματος σταθερότητας και ανάπτυξης η οικονομία θα έχει μπει σε τροχιά βιώσιμης ανάπτυξης και οι πολίτες που καλούνται σήμερα να κάνουν θυσίες, θα είναι αυτοί που θα γευτούν πρώτοι τους καρπούς της ανάπτυξης, με την αναπλήρωση και την ενίσχυση των εισοδημάτων τους.
Για να βγει η χώρα μας από την κρίση και να αποτραπεί η οικονομική της χρεοκοπία χρειάζεται η πολιτική και κοινωνική συναίνεση, γιατί μόνο με την συστράτευση μπορούμε να επιτύχουμε τον εθνικό αυτό στόχο.
Η πόλη μας έχει πολλές και διαχρονικές ταυτότητες. Είναι μια πόλη με ζωντανή και διαρκή παρουσία. Προσπαθούμε να ενισχύσουμε τους ρυθμούς της, την εξωστρέφεια και την αυτοπεποίθηση της. Εδώ και πολλές δεκαετίες με την παγκοσμιοποίηση και το άνοιγμα των συνόρων, δόθηκαν στην πόλη μας πολλές δυνατότητες. Κάποιες από αυτές αξιοποιήθηκαν, όμως η έλλειψη υποδομών, τα προβλήματα στην ευρύτερη περιοχή της Βαλκανικής, αλλά και τα εσωτερικά προβλήματα της Ελλάδας, δεν της επέτρεψαν να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις, για να ενισχύσει την εξωστρέφειά της.
Από την πλευρά μας έχουμε ένα ανανεωμένο σχέδιο για την Θεσσαλονίκη και την Κ. Μακεδονία, το οποίο το προετοιμάσαμε μέσα από ανοιχτή διαβούλευση πριν τις εκλογές του Οκτώβρη. Αυτό το σχέδιο ξεδιπλώνουμε καθημερινά, δυστυχώς όμως σε μια πολύ δύσκολη οικονομική συγκυρία για τη χώρα, για την Ευρώπη και τη Διεθνή Κοινότητα.
Παρ’ όλα αυτά είμαι αισιόδοξος ότι ολοκληρώνοντας τις βασικές αναπτυξιακές υποδομές, η Θεσσαλονίκη θα μπορέσει πλέον με αυτοπεποίθηση να βαδίσει στη νέα εποχή.
Με εντολή του Πρωθυπουργού έχουμε δεσμευτεί να επιταχύνουμε την κατασκευή του έργου για να κερδίσουμε σημαντικό μέρος του χαμένου χρόνου, που ξεπερνά τα δυο χρόνια.
Δουλεύουμε ήδη για τη λύση των προβλημάτων που καθυστέρησαν την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής, έτσι ώστε στο τέλος του 2013 ή στις αρχές του 2014 να την παραδώσουμε στους πολίτες.
Παράλληλα, επιδιώκουμε την ολοκλήρωση των μελετών προς την Καλαμαριά, την επίλυση των προβλημάτων με το ΣτΕ και τη διασφάλιση των αναγκαίων πόρων για να προχωρήσουμε στην ουσιαστική δημοπράτησή του, όσο πιο σύντομα γίνεται. Άμεσα θα προχωρήσουμε στη μελέτη των επεκτάσεων προς τη Δυτική Θεσσαλονίκη και φυσικά θα διασφαλίσουμε τους πόρους για τη χρηματοδότηση και κατασκευή τους.
Το ΜΕΤΡΟ είναι έργο απόλυτης ανάγκης για να γίνει η πόλη μας ανθρώπινη, λειτουργική και ελκυστική σε επισκέπτες και επενδυτές. Είναι έργο απόλυτης προτεραιότητας για την Κυβέρνηση. Είναι έργο που μας ενώνει όλους, πέρα από κόμματα και προσωπικές επιδιώξεις.
Χαίρομαι γιατί τις τελευταίες ημέρες είδα να εκφράζονται ανησυχίες για την πορεία του έργου από πρώην και νυν στελέχη της Ν.Δ. Εκλαμβάνουμε ως θετικό γεγονός την εκδήλωση της ανησυχίας τους σήμερα, μόνο που είμαι βέβαιος ότι γνωρίζουν, ότι τα προβλήματα του ΜΕΤΡΟ δημιουργήθηκαν στα δικά τους χρόνια διακυβέρνησης. Τώρα έχουμε ευθύνη να δουλέψουμε όλοι για να τα ξεπεράσουμε και πρώτα-πρώτα εμείς στην Κυβέρνηση, στην οποία οι πολίτες ανέθεσαν την ευθύνη μετά τις εκλογές του 2009.
Οι αγρότες τα τελευταία χρόνια έχουν υποστεί μείωση των εισοδημάτων τους. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ με τις προτάσεις της μπορεί να δημιουργήσει μια παραγωγική και ανταγωνιστική αγροτική οικονομία, που θα προσφέρει σημαντικά και σταθερά εισοδήματα στους αγρότες.
Οι πελατειακές πρακτικές των προηγούμενων χρόνων όχι μόνο δεν έλυναν τα προβλήματα, αλλά τα πολλαπλασίαζαν και έστειλαν τη χώρα μας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο να πληρώνει πολλαπλάσια πρόστιμα.
Αυτός ο αδιέξοδος φαύλος κύκλος πρέπει να τελειώσει και θα τελειώσει.
Οι θεσμικές τομές που προτείνει η κυβέρνηση θα δώσουν υπερτριπλάσια εισοδήματα στους αγρότες μέσα στο 2010, από αυτά που ζητούν ως άμεσες κρατικές ενισχύσεις.
Η ζημιά που κάνουν στην οικονομία, στις άλλες κοινωνικές τάξεις, αλλά και στην εικόνα της χώρας είναι πολύ μεγάλη και είναι και εις βάρος των δικών τους συμφερόντων.
O καταστροφικός σεισμός που έπληξε την Αϊτή, με τις δραματικές επιπτώσεις που είχε σε ανθρώπινες απώλειες, φέρνει στην επικαιρότητα το ζήτημα της αντισεισμικής προστασίας και στη χώρα μας.
Είναι γνωστό ότι η Ελλάδα κατατάσσεται πρώτη στην Ευρώπη και έκτη στο κόσμο όσον αφορά τη σεισμική επικινδυνότητα, απόρροια της γεωγραφικής θέσης της στη συμβολή των λιθοσφαιρικών πλακών Ευρασίας και Αφρικής. Οι σεισμοί πλήττουν τη χώρα μας με αυξημένη συχνότητα και ένταση προκαλώντας μεγάλες καταστροφές και συχνά απώλειες συνανθρώπων μας.
Η αντισεισμική θωράκιση αποτελεί συνεπώς διαχρονική αναγκαιότητα για τη χώρα μας και θα πρέπει να κατατάσσεται πρώτη σε προτεραιότητα από τη Πολιτεία.
Η Κυβέρνηση και ειδικότερα το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που έχει την αρμοδιότητα της αντισεισμικής πολιτικής, έχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την αναβάθμιση και την ενίσχυση της αντισεισμικής προστασίας της χώρας.
Οι βασικοί άξονες αυτού του σχεδίου είναι:
Η αντισεισμική προστασία, όπως και γενικότερα η αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών, ανήκουν στις αρμοδιότητες της Κεντρικής Κυβέρνησης. Οι αιρετές περιφέρειες θα έχουν την ευθύνη της εφαρμογής της περιφερειακής αντισεισμικής πολιτικής στα πλαίσια των κυβερνητικών κατευθύνσεων.
Το Υπουργείο Υποδομών σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία προχωρεί στη θεσμική ανασυγκρότηση και το συντονισμό των δράσεων και των φορέων της πολιτείας και των εθελοντικών οργανώσεων και στην ενίσχυσή τους με εθνικούς πόρους και με την αξιοποίηση κοινοτικών προγραμμάτων
Αναβαθμίζονται οι θεσμοί ανάπτυξης των πολιτικών προστασίας από τους σεισμούς στα πλαίσια του Υπ. Υποδομών με τη σύσταση Γραμματείας Φυσικών Καταστροφών.
Επιταχύνεται ο προσεισμικός έλεγχος των δημοσίων κτιρίων που ξεκίνησε το 2001 αλλά δεν προχώρησε με ευθύνη της προηγούμενης κυβέρνησης.
Προωθούνται πολιτικές αναβάθμισης της αντισεισμικότητας του κτιριακού αποθέματος της χώρας μας με προτεραιότητα σε περιοχές υψηλού σεισμικού κινδύνου και κλιμακωτά από τις παλιότερες στις νεώτερες κατασκευές και καθιερώνεται πιστοποιητικό «αντισεισμικής επάρκειας» των κατασκευών.
Αναβαθμίζοντας τη θεσμική δομή της πολιτείας, προσδιορίζοντας τους στόχους, ιεραρχώντας τις προτεραιότητας της αντισεισμικής πολιτικής και εξασφαλίζοντας τους αναγκαίους πόρους θωρακίζουμε τη χώρα μας απέναντι στους κινδύνους από τους σεισμούς και προστατεύουμε αποτελεσματικά τους πολίτες.
Το 2010 είναι για δύο πολύ σημαντικούς λόγους η χρονιά της Αυτοδιοίκησης και της Περιφέρειας.
Πρώτον, γιατί έχει τεθεί σε ανοιχτή διαβούλευση, η πρόταση της κυβέρνησης για το νέο διοικητικό και αναπτυξιακό μοντέλο της χώρας όπως και η δέσμευσή της να γίνει νόμος του κράτους μέσα στην Άνοιξη.
Δεύτερον, γιατί στα μέσα του Νοέμβρη θα εκλέξουμε για πρώτη φορά τις ηγεσίες της Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης και των νέων ισχυρών Δήμων.
Με την επιλογή αυτή σπάει το συγκεντρωτικό, αυταρχικό κράτος, που σπαταλά παραγωγικούς και ανθρώπινους πόρους.
Ιδιαίτερα θα ωφεληθεί η περιφέρεια και ακόμη περισσότερο η δική μας που είναι μια σημαντική και ισχυρή περιφέρεια.
Αλλάζει ριζικά το αναπτυξιακό και διοικητικό μοντέλο της χώρας και αυτή είναι η πιο μεγάλη ανατροπή.
Το πρώτο βήμα για την ανατροπή αυτή, είναι η μετατροπή των σημερινών κρατικών περιφερειών σε 13 αιρετές περιφέρειες, με ουσιαστικές αρμοδιότητες και δικούς τους πόρους.
Το δεύτερο βήμα είναι οι δραστικές συνενώσεις των δήμων, με χωροταξικά, συγκοινωνιακά, αναπτυξιακά, κοινωνικά, πληθυσμιακά και περιβαλλοντικά κριτήρια.
Η Αυτοδιοίκηση ταυτόχρονα αποκτά σημαντικούς πόρους, αλλά και θεσμοθετούνται μηχανισμοί για την διαφάνεια στην διαχείρισή τους.
Αυτό σημαίνει δραστικές και ουσιαστικές συνενώσεις δήμων στο πολεοδομικό συγκρότημα και στο νομό Θεσσαλονίκης, γι’ αυτό είναι σημαντικό, όλοι να διατυπώσουμε τη γνώμη μας και να συναποφασίσουμε.
θέλω με την ευκαιρία να διευκρινίσω εδώ, και ένα λάθος που κάνουμε πολλές φορές στην Θεσσαλονίκη και το οποίο εκμεταλλεύεται η κεντρική γραφειοκρατία και ορισμένες πολιτικές και παραγωγικές δυνάμεις
Η Θεσσαλονίκη δεν μπορεί να αυτοπροσδιορίζεται ή χειρότερα να προσδιορίζεται ψευδεπίγραφα από άλλους ως Συμπρωτεύουσα, ως δίπολο με την Αθήνα. Οι δύο πόλεις δεν μπορούν να είναι δίπολο με τα σημερινά και αυριανά δεδομένα. Στην Αττική ο πληθυσμός πλησιάζει τα 5 εκ. περίπου και η συμβολή του Νομού Αττικής στο Α.Ε.Π. είναι περίπου 55%. Ο Νομός Θεσσαλονίκης από την άλλη, έχει πληθυσμό περίπου 1,1 εκ., ο οποίος συμβάλλει στο Α.Ε.Π. κατά 11% περίπου. Δηλαδή δεν υπάρχει καμία ισορροπία. Συνεπώς η σχέση των δύο πόλεων είναι απολύτως ετεροβαρής
Προχωρώντας στην μεγάλη αλλαγή, η Θεσσαλονίκη για πρώτη φορά θα γίνει πρωτεύουσα της Κεντρικής Μακεδονίας, και όχι η πόλη που φιλοξενεί τον εκπρόσωπο της κεντρικής διοίκησης για την Κεντρική Μακεδονία.
Για πρώτη φορά δίνεται η δυνατότητα στη Θεσσαλονίκη και την Κεντρική Μακεδονία να οργανώσουν τη δική τους εξουσία και ανάπτυξη.
Τόσο η δική μας περιφέρεια, όσο και οι υπόλοιπες απελευθερωμένες από την γραφειοκρατία θα χτίζουν οι ίδιες το μέλλον τους.
Γι’ αυτό πρέπει να στηρίξουμε όλοι μαζί με ένταση αυτήν την προσπάθεια.
Αγαπητοί φίλοι,
Ενός λάθους μύρια έπονται.
Μάλιστα όταν το πρώτο λάθος δεν έχει αναγνωρισθεί, τότε ακολουθούν συνεχή και όλο μεγαλύτερα. Η επιμονή στο πρώτο λάθος, δηλαδή η μη ανάκληση της δημοσίευσης στο «ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ» την Κυριακή 3/1/2010, δείχνει έλλειψη γνώσης και θάρρους.
Όσον αφορά στην επιστολή της Εγνατία Οδός Α.Ε. την οποία δημοσιεύετε καθώς και σε όλη την άλλη σχετική αλληλογραφία με τον Παραχωρησιούχο (ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.), πρέπει να γνωρίζετε:
α) η επιστολή αυτή, όπως και όλη η αλληλογραφία με τον Παραχωρησιούχο, έχει κατατεθεί από την πρώτη στιγμή στην δικαστική αρχή που διερευνά το συμβάν, από την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ Α.Ε.
β) η επιστολή αυτή αυτούσια έχει δημοσιοποιηθεί εδώ και αρκετές ημέρες, βρίσκεται επίσης και στην κατοχή της «Κίνησης Πολιτών», στην οποία φαντάζομαι βρίσκεται και όλη η αλληλογραφία της Εγνατία Οδός Α. Ε. με τον Παραχωρησιούχο. Ενδιαφέρον είναι γιατί δεν την δημοσιοποίησε.
γ) όλη η σχετική αλληλογραφία αποδεικνύει ότι η Εγνατία Οδός Α.Ε., ως διαχειριστής της σύμβασης παραχώρησης για λογαριασμό του Δημοσίου, άσκησε πλήρως και με αποφασιστικότητα τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητές της.
Η σύμβαση παραχώρησης, η οποία έχει κυρωθεί στην βουλή με Νόμο το 2007, καθορίζει με σαφήνεια ποιος έχει και ποιες ευθύνες.
Με την σύμβαση παραχώρησης, ο Παραχωρησιούχος έχει αναλάβει την βελτίωση, συντήρηση, λειτουργία, ασφάλεια και εκμετάλλευση και του υφιστάμενου οδικού τμήματος των Τεμπών.
Το βράδυ της 16/12/2009 (δηλαδή την προηγούμενη του συμβάντος), ο Παραχωρησιούχος, όπως προβλέπεται από την σύμβαση παραχώρησης, ενημέρωσε την Εγνατία Οδός Α.Ε. για την εμφάνιση έντονων βραχοπτώσεων και ζήτησε τη διακοπή της κυκλοφορίας στην κοιλάδα των Τεμπών. Η Εγνατία Οδός Α.Ε. και το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αποδέχθηκαν αμέσως την πρόταση αυτή και η Tροχαία, το ίδιο βράδυ, έκλεισε τα Τέμπη.
Η Kοινοπραξία Kατασκευής, που αποτελεί υποκείμενο φορέα του Παραχωρησιούχου, είχε την ευθύνη της τεχνικής αντιμετώπισης του προβλήματος. Με δεδομένη την τραγική εξέλιξη των γεγονότων, θεωρώ την αναφορά σας στην απώλεια του διευθυντή της κοινοπραξίας το πρωί της επόμενης μέρας, άκρως απαράδεκτη.
Όσο αφορά τα δώρα τις ημέρες των εορτών, από επιχειρηματίες του κατασκευαστικού κλάδου και φορείς, προς εμένα ως Υφυπουργό, θα ήθελα να σημειώσω:
α) Δώρα σχετικής αξίας δεν έγιναν δεκτά. Χαρακτηριστικό είναι και το δημοσίευμα του «Πρώτου Θέματος» που δημοσιεύθηκε την Παρασκευή 25-12-09, το οποίο αναφέρεται στην επίμονη προσπάθεια του «ανώνυμου» τηλεφωνητή προς το γραφείο μου, να αποδεχθεί το Lap-Top, και προς τον οποίο δηλώθηκε κατηγορηματικά, ότι δεν γίνεται δεκτό.
β) Έντυπα, λευκώματα, αναμνηστικά και δώρα μικρής αξίας, όπως είδη τροφίμων, ποτά κ.τ.λ., με εντολή της διευθύντριάς μου, καταγράφηκαν από το γραφείο μου. Με επιστολή μου την Δευτέρα 28-12-09 προς το γραφείο του Πρωθυπουργού πρότεινα συγκεκριμένο τρόπο συγκέντρωσης και διαχείρισης των αντίστοιχων δώρων από όλα τα κυβερνητικά, κρατικά ή άλλα γραφεία, προς τα οποία στέλνονται αντίστοιχα δώρα.
Αυτό που πρότεινα να αλλάξει, επειδή δεν μπορείς να απαγορεύσεις σε κάποιον να στείλει ένα συμβολικό δώρο, είναι ο τρόπος διαχείρισής τους. Η πρότασή μου δηλώθηκε πως είναι καλή και θα συμπεριληφθεί στον «Κώδικα Δεοντολογίας».
Όμως δεν καταλαβαίνω γιατί δεν δημοσιοποιείτε τη λίστα όλων αυτών που έστειλαν δώρα αυτού του χαρακτήρα στο γραφείο μου, τις ημέρες των εορτών.
Όπως καταλαβαίνετε εγώ τίποτα δεν απέκρυψα και τίποτα δεν έχω να κρύψω.
Μάλιστα όπως έχω πει, περιμένοντας την απάντηση του «Πρώτου Θέματος» την Κυριακή, προτίθεμαι εγώ να παρουσιάσω το περιεχόμενο του «επίμαχου» φακέλου που εστάλει στο Μαξίμου και με το οποίο υποτίθεται έχω καταγγελθεί.
Θα σας παρακαλέσω μάλιστα και εσάς να παρευρεθείτε στην παρουσίαση και να δείτε το περιεχόμενο του φακέλου, για να διαπιστώσετε, τόσο το αρχικό σας λάθος, όσο και τα λάθη που συνεχίζετε να κάνετε.
Γιάννης Μαγκριώτης
Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
Προς: Διεύθυνση Συντακτικής Ομάδας εφημερίδας «Πρώτο Θέμα».
Υπόψη: κ. Αναστασιάδη Θέμου
Κύριε Διευθυντά,
Σε σχέση με το δημοσίευμα της 03-01-2010 της εφημερίδας σας με τίτλο «Νέα περίπτωση Ρόβλια με ρουσφέτια Μαγκριώτη» του δημοσιογράφου κ. Ανδρέα Μπελεγρή, θα ήθελα να τονίσω:
α) Οι δύο φωτοτυπίες που δημοσιοποιούνται δεν έχουν καμία σχέση με το γραφείο μου, όπως με διαβεβαιώνουν οι συνεργάτες μου. Σημειώνω ότι ο γραφικός χαρακτήρας δεν αντιστοιχεί σε κανέναν εκ των συνεργατών μου.
β) Ευχαριστώ όμως, που για πρώτη φορά, γίνομαι πρωτοσέλιδο στην εφημερίδα σας, παρ’ ότι το θέμα, όπως φαίνεται και από το ρεπορτάζ της εφημερίδας σας, στη σελίδα 17 είναι ανύπαρκτο και αναπόδεικτο.
γ)Λυπάμαι βέβαια γιατί, παρ’ ότι στους 3 περίπου μήνες που είμαστε στην Κυβέρνηση και στο Υπουργείο, υπήρχαν πολλά και σημαντικά θέματα που θα μπορούσαν να είναι ειδήσεις και για σας, και δυστυχώς δεν ήταν.
Ως παραδείγματα αναφέρω:
Όλα αυτά που παρουσιάσαμε με τον κ. Ρέππα για την πολιτική του ΥΠΕΧΩΔΕ μέχρι τις εκλογές του Οκτώβρη.
Η φονική κατολίσθηση στα ΤΕΜΠΗ.
Η απόφασή μας να επαναδιαπραγματευθούμε τις Συμβάσεις Παραχώρησης για τους πέντε Αυτοκινητοδρόμους, που υπογράφηκαν το 2007 και πληρώνονται κυρίως με τα ήδη πανάκριβα διόδια, και τα οποία από την Σύμβαση προβλέπεται να αυξηθούν και άλλο, τον επόμενο χρόνο.
Ακόμη η ακύρωση της προεκλογικής δημοπράτησης του Φαραωνικού έργου των Νέων Αυτοκινητοδρόμων Αττικής και του επανασχεδιασμού τους για να μην καταστραφεί το περιβάλλον και η Αττική.
Η αλλαγή στο θεσμικό πλαίσιο, με δημόσια διαβούλευση, που άρχισε στο διαδίκτυο και αναφέρεται στην ανάθεση μελετών και δημοσίων έργων.
Σταματώ εδώ γιατί ο κατάλογος είναι μεγάλος. Άλλωστε, όπως γνωρίζετε το πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ και τώρα Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, διαχειρίζεται περίπου το 40% του ΠΔΕ και των ΚΠΣ ετησίως.
δ)Η προχειρότητα(;) με την οποία γράφτηκε το ρεπορτάζ και πέρα από κάθε δεοντολογία, χωρίς στοιχειώδη επικοινωνία πριν τη δημοσίευση, σας οδηγεί να γράφετε δύο φορές ότι το γραφείο μου είναι στην Ιπποκράτους, ενώ το γραφείο μου είναι στην Χαριλάου Τρικούπη, στο πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ.
ε)Ακόμα δύο απλές παρατηρήσεις. 1) Στην φωτοτυπία του ανύπαρκτου ημερολογίου μου, ο υποτιθέμενος ενδιαφερόμενος μιλά υποτίθεται με την γραμματεία μου για την αξιοποίηση του, φαντάζομαι στην διοίκηση των οργανισμών και η οποία με καταγράφει ως Υπουργό, ενώ είμαι Υφυπουργός 2) Όπως ξέρετε είμαι Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης και χρόνια με «κατηγορούν» οι φίλοι μου ότι δεν έχω βοηθήσει για μεταθέσεις ακόμη και απολύτως δίκαιες. Είναι υπερβολικό να γράφετε ότι κάποιος γονιός φαντάρου κάτοικος Αθήνας, παίρνει στο δικό μου γραφείο και ζητά μετάθεση του γιού του, από τη Ρόδο στην Αθήνα, που πιθανά θα γίνει τον Μάρτη, μετά τρεις μήνες όπως γράφετε.
στ) Όλοι έχουν καταλάβει τις σκοπιμότητες του δημοσιεύματος σας, το οποίο όμως πέρα των σκοπιμοτήτων, είναι άκρως δυσφημιστικό και συκοφαντικό και γι’ αυτό επιφυλάσσομαι για τα νόμιμα δικαιώματά μου. Ευελπιστώ ότι και εσείς καταλάβατε το απόλυτο λάθος σας και θα ζητήσετε δημόσια και έγγραφη συγνώμη.
Γιάννης Μαγκριώτης
Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
